罗湖口岸规划重建，连接香港东铁线！

广东省深圳市人民政府口岸办公室近日发布罗湖口岸重建规划和总体布局研究招标公告，研究项目的预算金额为99万元人民币（约116万港元），截止递交投标文件日期为下周二（17日）。

根据此前罗湖交通局发布的综合交通“十四五”规划，改造后的罗湖口岸，将引入赣深高铁，同时预留与香港东铁线接轨条件，铺路北部都会区接入国家高铁网，加快推动深港双城交通“通勤化”。

早在2018年，罗湖区就已启动《深圳火车站与罗湖口岸片区更新统筹规划》研究，目前已形成阶段性研究成果。

在深圳市“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出要改造升级罗湖口岸，推动深港口岸经济带罗湖先行区建设发展，高水平规划建设深港口岸经济带；

要推动深港设施联通，加快推进深圳火车站-罗湖口岸枢纽片区改造升级，推动香港东铁北延至罗湖口岸。

另外，罗湖交通局发布的综合交通「十四五」规划中提出，高质量推进深圳火车站升级。

加快推进赣深高铁笋岗动走线建设，协调推进厦深高铁引入深圳火车站，将深圳火车站融入国家高铁网络；争取将深圳11号线东延至深圳火车站，预留与香港东铁线接轨条件，加快推动深港双城交通「通勤化」。

今年一月，罗湖深圳火车站接入赣深高铁，正式进入高铁时代，临近的罗湖口岸成为继福田高铁站后第二个连接高铁的深港口岸。

在今年4月的深圳市两会上，多名政协委员提出，口岸片区改造是推动深港基础设施「硬联通」、构建深港一体化通勤化交通的关键一环。

深圳市人大代表闵齐双认为，罗湖口岸作为连接香港和中国内地的第一口岸，是深港合作的起点，也是中国对外交往的重要窗口。

而当前罗湖口岸联检大楼层高有限，设施老旧，存在较大安全隐患，已经难以满足未来深港合作的需要。

因此，有必要推动罗湖口岸重建、引入港铁东铁线，实现深港基础设施“硬联通”、构建深港一体化通勤化交通体系。

罗湖口岸，位于罗湖商业中心南侧。与香港新界一河之隔，是改革开放前深圳仅有的两个陆路口岸之一。

1950年7月1日，经中共中央批准，罗湖口岸正式成为国家对外开放口岸。从此，罗湖口岸成为连接外部世界的国门，承担起对外交往、对外联系的重要使命。

1962年，罗湖口岸出入境旅客检查楼启用。

1984年1月，罗湖口岸改造扩建，联检大楼动工兴建。

1985年6月14日，罗湖口岸经过改扩建后，联检大楼竣工建成启用。

1986年，罗湖口岸新联检大楼投入使用，成为深圳最繁忙的通关口岸之一。罗湖口岸长期也是深港间客流量最大的陆路口岸。